北京三維打印機(jī)報(bào)道：2015年6月24 日，在舊金山舉行的O’Reilly Solid會(huì)議上，Divergent Microfactories (DM)公司創(chuàng)始人兼CEO Kevin Czinger既將用一次主題演講震撼世界，他的演講題目是“去物質(zhì)化汽車生產(chǎn)（Dematerializing Auto Manufacturing）”
“Divergent Microfactories將會(huì)推出一輛基于3D打印部件的超級(jí)跑車。”LMG公關(guān)公司的Manny Vara稱，“它非常輕，速度很快——它的加速度比邁凱輪P1更大，功率重量比是布加迪威龍的2倍。但是汽車本身只是這個(gè)故事的一部分。該公司實(shí)際上試圖 徹底改變汽車的制造方式，從而大幅減少與傳統(tǒng)汽車制造相關(guān)的材料、能源、污染和成本。”

這輛超級(jí)跑車被稱為Blade（刀片），它的排放只有一輛電動(dòng)車的1/3，而工廠資本消耗只有其它汽車制造方式的1/50。與我們之前看到的3D打印汽車，如Local Motors公司的Strati不同，DM的制造工藝頗有幾分樂(lè)高積木的風(fēng)格。
他們并不是3D打印整個(gè)車輛，而是只3D打印鋁制的“節(jié)點(diǎn)”結(jié)構(gòu)。DM使用3D打印精心打造出形狀復(fù)雜的節(jié)點(diǎn)之后，通過(guò)現(xiàn)成的碳纖維管材將其連在一起。當(dāng) 所有的節(jié)點(diǎn)的都打印出來(lái)后，幾個(gè)半熟練的工人幾分鐘之內(nèi)就可將汽車底盤組裝好。據(jù)天工社了解，整個(gè)構(gòu)建底盤的過(guò)程需要的資金和其它的資源非常少，并且不像 其它汽車制造技術(shù)那樣需要非常熟練、訓(xùn)練有素的工人。DM一直努力的重要目標(biāo)是減少污染和對(duì)環(huán)境的影響，從目前來(lái)看，他們似乎已經(jīng)完成了這一目標(biāo)。

這一天，Czinger和他的團(tuán)隊(duì)成員推出其第一輛3D打印超級(jí)跑車原型——Blade。
Blade是一輛不折不扣的超級(jí)跑車，它能夠在短短2.2秒內(nèi)從0加速至60英里每小時(shí)（邁凱輪P1的這個(gè)數(shù)字是2.8秒）。它的重量只有1400磅，并 且安裝著一個(gè)4缸700馬力的雙燃料內(nèi)燃機(jī)，可使用汽油或壓縮天然氣為燃料。汽車底盤由大約70個(gè)3D打印的鋁節(jié)點(diǎn)組成的，工人手工組裝該底盤前后歷時(shí)僅 30分鐘。而底盤本身的重量只有61磅。

“汽車的主體是復(fù)合材料。”Vara告訴我們。“一個(gè)很酷的事情是，車身本身并不是結(jié)構(gòu)性的，所以你可以使用幾乎任何材料將其制造出來(lái)，甚至包括氨綸。這輛車上最重要的一個(gè)結(jié)構(gòu)性的部分就是底盤。”

DM最初的計(jì)劃是每年規(guī)模生產(chǎn)10000輛這款超級(jí)跑車，提供給他們的潛在客戶。 這還不是全部，因?yàn)镈M并不僅僅滿足于通過(guò)這種方法制作汽車。他們計(jì)劃將這種制造技術(shù)提供給其他人。在銷售這些超級(jí)跑車之外，他們也將出售的工具和技術(shù)， 使由創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者組成的小團(tuán)隊(duì)可以開(kāi)設(shè)自己的微型工廠并根據(jù)自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)制造自己的汽車。無(wú)論是轎車、卡車或其他類型的超級(jí)跑車，都可以使用該公司專 有的3D打印節(jié)點(diǎn)技術(shù)制造出來(lái)。

使用這種獨(dú)特的3D打印方法制造節(jié)點(diǎn)式汽車底盤，重量減輕了90％，強(qiáng)度卻更高 了，而且比使用傳統(tǒng)技術(shù)制造的汽車更耐用。更輕、更強(qiáng)、更耐用、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的汽車，這不正是很多人孜孜以求的目標(biāo)嗎，就這么一下子變得觸手可及？真是 讓人難以置信，或許，真正限制我們的并不是科技的不足，而是我們腦子里的觀念。（北京三維打印機(jī)報(bào)道）